חומרי הבנייה ששימשו לבניית התחנה היו חומרים מקומיים, בעיקר אבן גיר בסיתותים שונים ובטון. בתקופה זו חל חידוש בטכניקת הבנייה והחל שימוש בפרופילי פלדה לזיון (ריילסים), אשר שימשו לבניית תקרות במפתחים גדולים. חידוש טכנולוגי זה התאפשר, בין היתר, הודות לרכבת שהובילה יחידות גדולות אלו. פרופילי הפלדה אפשרו מפתחים גדולים בתקרה, אשר באו לידי ביטוי במבנה תחנת הרכבת ובניינים נוספים בעיר, בשלהי התקופה העות’מאנית. בנוסף לכך, חרשים ואמנים השתמשו בעץ ובזכוכית ליצירת פרטי נגרות.

است مواد البناء التي استخدمت في بناء المحطة مواد محلية ، في الاساس الحجر الجيري المنحوت والباطون . خلال هذه الفترة حدث تجديد في اساليب البناء وبدأ استخدام العوارض الفولاذية لتقوية البناء ، والتي استخدمت في بناء الأسقف . يرجع الفضل للقطار ايضا في انتشار استعمال هذا الابتكار التكنولوجي الذي ساهم في نقل هذه القطع ال سمحت العوارض الفولاذية ببناء الاسقف الواسعة ، والتي انعكست في مبنى محطة القطار ومباني المدينة الأخرى في نهاية الفترة العثمانية . وبالإضافة إلى ذلك ، استخدم الحرفيون والفنانون الخشب والزجاج لصناعة تفاصيل النجارة .

[תמונה]
[Image]
פרופילי הפלדה ששימשו בבניית תחנת הרכבת בירושלים.
ملامح الصلب الزوايا الفولاذية في بناء محطة قطار القدس .
Metal profiles used in construction of the railway station in Jerusalem.

55

[צד 2]
[Side 2]
Local materials were used to build the station, particularly limestone cut in various way and concrete. Metal profiles came into use at this time, which meant broader ceilings could now be built. This new construction technology was made possible, among other reasons, thanks to the railway, which transported these large components to the site. A wide ceiling of this type can be seen at the Jerusalem railway station and other buildings of the late Ottoman period. Woodworkers and artisans added wood and glass elements to create special details.

[תמונה]
[Image]
תכנית אדריכלית - תרשים עבודות שדרוג בנייני תחנת ירושלים בעת שפעלה רכבת המנדט, תחילת השנות ה-20 של המאה ה-20.
تخطيط هندسي – رسم تخططي لأعمال تعديل مباني محطة المقدس في الفترة التي عمل فيها قطار الانتداب ، العشرينيات من القرن ال -20 .
Architectural plan - a sketch for the renovation of the Jerusalem railway station during the Mandate period, early 1920s.

Sign No. 55 in a series of signs placed on or around lighting poles, including the history of the old railway line to Jerusalem, along which its route extends the HaMesila (Railway) Park.

The sign is wrapped around the lighting pole, here are the other parts of the sign:
Side 2 Click for a larger image

In the next picture taken that day you can see the old railway track that became a pedestrian track, a bike path next to it, and the sign that surrounds one of the lighting poles Click for a larger image