המסילה המקורית ברוחב 100 ס”מ, הייתה מסילה בודדת לכל אורכה. מקובל היה לחשוב שפסי הרכבת הצרים הועברו ממסילה כושלת בתעלת פנמה, שבה הופסקו העבודות ב-1888. אך הנחה זו אינה תואמת את העובדה, שעל כמה ממקטעי פסי הרכבת מוטבעים ראשי התיבות J.J. - Jerusalem Jaffa יחד עם שם היצרן ולעתים גם שנת הייצור.

سكة واحدة على كانت السكة الأصلية ، بعرض 100 سم ، طول الطريق . في السابق كان يعتقد بأن خطوط هذه السكة الضيقة جلبوا من سكة غير ناجحة كانت في قناة بنما ، توقف العمل عليها عام 1888. ، ولكن هذا الافتراض لا يلائم حقيقة وجود الاحرف الاولى J.J. - Jerusalem Jaffa على بعض - اجزاء خطوط السكة ، جنبا إلى جنب مع اسم الشركة المصنعة وأحيانا سنة الإنتاج .

The original 100-centimeter-gauge line was single throughout. It was once thought that this track was obtained from the railway built in connection the original Panama Canal project on which work was stopped in 1888. But this is disproved by the fact that the, rails bear the stamped letters J.J. - Jaffa Jerusalem, together with the name of the manufacturer and often the year they were made.

[תמונה - בתמונה ניתן לראות את האותיות JJ עליהן מדבר השלט]
[Image - in the image you can see the letters JJ that the sign speaks of]
תקריב פסי רכבת שנותרו ממסילת הברזל יפו-ירושלים המקורית, התקופה העות’מאנית.
صورة مقربة لخطوط السكة الحديدية المتبقية من قطار يافا - القدس الأصلية ، العصر العثماني.
Rail from the original Ottoman-period Jaffa-Jerusalem line.

65

[צד 2]
[Side 2]
מרבית הרכבות בעולם נוסעות על מסילות ברזל, המורכבות משני פסי פלדה איכותית מותאמת לעומסים, המונחים במרחק קבוע זה מזה. רוחב המסילה נשמר באמצעות אדנים, המחברים ביניהם. האדנים המסייעים בפיזור העומס על הפסים, עשויים מעץ, מפלדה ומבטון מזוין ומונחים לרוב ברבד של חצץ, המקנה למסילה גמישות, מאפשר ניקוז מים ושיכוך זעזועים. הפסים מחוברים האחד למשנהו באמצעות ריתוך או הברגת מטלות חיבור (לוחיות פלדה), כפי שרואים בקטע המסילה שלפניכם.

تسير معظـم القطارات في العالم على السكك الحديدية ، المؤلفة من قضيبين فولاذيين ، وضعا على مسافة ثابتة بينهما ، تحافظ الراقدات المثبتة بينهما على عرض السكة وتساعد على توزيع الثقل على القضبان . تصنع الراقدات من الخشب ، الفولاذ والباطون المسلح ، وتوضع عادة على رصف من الحصى لتعطي مرونة للسكة ، تسمح بتصريف المياه وتخفيف الصدمات . تتصل القضبان ببعضها بواسطة اللحام او مثبتات ( قطع فولاذية ) وبراغي ، كما ترون في المثال الموجود امامكم .

The main rail consists of two tracks placed at a fixed width apart. Typically, the distance between the rails is maintained through the sockets that connect them and help distribute the burden. Tracks are connected to one another by screwing the sections together as shown below. Bars must be made of superior quality steel to maintain strength.

[תמונה]
[Image]
הקמת קו רכבת חדש בשנות ה-50 של המאה ה-20.
بناء خط سكة حديدية جديد في الخمسينيات من القرن ال -20.
Construction of a new rail line in the 1950s.

Sign No. 65 in a series of signs placed on or around lighting poles, including the history of the old railway line to Jerusalem, along which its route extends the HaMesila (Railway) Park.

The sign is wrapped around the lighting pole, here are the other parts of the sign:
Side 2 Click for a larger image

In the next picture taken that day you can see the old railway track that became a pedestrian track, a bike path next to it, and the sign that surrounds one of the lighting poles Click for a larger image